Locomotora de vapor de la serie 78, época III.

Ya en 1936, la por aquél entonces compañía ferroviaria Lübeck-Büchener Eisenbahn había encargado a Henschel el desarrollo de trenes reversibles propulsados por vapor. Los jóvenes Ferrocarriles Federales retomaron esta idea después de 1949 y en 1951 pusieron en servicio los primeros trenes reversibles a vapor, arrastrados y empujados por locomotoras de la serie 78 ( T 18 prusiana). Éstas resultaban perfectamente idóneas para tal misión: potentes, rápidas, fiables y disponibles en cantidades superiores. En el tren reversible a vapor, se tomó como fuente de inspiración la navegación marítima en la cual el capitán o un dispositivo de mando daba órdenes sobre cómo se debía manejar la máquina y el mando. Tales aparatos se instalaron ya en los coches piloto y en la cabina de conducción de las locomotoras. En el servicio de empuje de vagones, el maquinista se ubicaba en el coche piloto y manejaba el freno. El fogonero manejaba el mando y el regulador en la locomotora de vapor siguiendo las consignas de mando y, además, lo hacía adicionalmente a las tareas propias del fogonero. Este sistema resultó tan eficaz que en 1959 ya se utilizaban en el servicio de trenes reversibles ya un total de 74 locomotoras de vapor. Las T 18 circularon en el tráfico de cercanías desde las ciudades de Hamburgo y Fráncfort, en el tráfico rápido de la cuenca del Ruhr, en el distrito de Hannover, en torno a Wuppertal y finalmente también en el Sarre. Las T 18 de trenes reversibles donde más aguantaron fue en el servicio de arrastre de ferrocarriles suburbanos (S-Bahn) entre Hamburgo, Bergedorf y Aumühle. Allí fueron sustituidas por la V 100 a una con el horario de invierno de 1968/69.

Modelo real: locomotora de vapor apta para trenes reversibles, serie BR 78, de los Ferrocarriles Federales (DB) en el estado de la Época IIIb en torno a 1965.

Modelo en miniatura: 

Modelo en miniatura remozado con alumbrado de cabeza por LEDs, 3 blancos/2 rojos, con alternancia en función del sentido de la marcha.

Equipado con motor con inducido de campana, varillaje elegante, completo y totalmente funcional.

Así mismo con frenos de imitación, areneros y quitapiedras.

Tracción en todos los ejes motores. Longitud incluidos topes 70 mm.

Escala Z.