Locomotora diésel H0, C77, 247 059 de la ECR, época VI

Locomotora diésel H0, C77, 247 059 de la ECR, época VI, estado prototípico hacia 2020, gris claro. Digital con sonido+humo, CC/CA

La Clase 66/77 está equipada con un generador de humo sincronizado y dependiente de la carga, que produce penachos de humo de diferente intensidad según la carga. Los sensores incorporados, que proporcionan ruidos relacionados con la situación en las curvas, están controlados por un decodificador LokSound V5.0 M4. Además de DCC con RailComPlus®, este "aprendiz de todos los oficios" también comprende el protocolo M4 y, por lo tanto, se registra en la estación central ESU ECoS o Märklin®. Debido a que también controla Motorola® o Selectrix®, nada se interpone en el camino del uso de ESU Class 66/77 en todas las estaciones de comando comunes.

El acumulador de energía PowerPack integrado garantiza que sea posible un funcionamiento cómodo incluso en raíles sucios. Dos altavoces emiten el sonido exclusivo de los motores diésel de dos tiempos de forma especialmente diferenciada a través de la rejilla del ventilador grabada en el techo. Un completo sistema de iluminación que incluye la iluminación de la cabina del conductor, la iluminación del pupitre del conductor y la iluminación de maniobras con LED de color blanco cálido completan el equipamiento técnico. Se pueden mostrar todos los efectos de luz presentes en el prototipo, incluidas las "luces de advertencia de peligro" o los faros dobles que son habituales en Bélgica.
El marco y la carcasa del modelo están hechos de metal y, gracias a un peso de alrededor de 590 g, aseguran una tracción prototípica. Todas las diferencias estructurales entre las variantes se tienen en cuenta en los modelos ESU. La locomotora ECR lleva sistemas de aire acondicionado en el techo, deflectores de viento en las ventanas laterales y topes rectangulares. Al igual que los originales, también encontrarás diferentes tapas para las cajas de batería en los modelos.

La Clase 66/77 es un modelo híbrido que, con una dimensión interna del juego de ruedas de 14,1 mm, permite un funcionamiento seguro en vías de dos y tres carriles. Para el funcionamiento con dos hilos, la amoladora central simplemente debe retirarse con la herramienta adjunta. Completo.

Incrustado en un marco de metal hay un motor de precisión de cinco polos con un devanado inclinado y un conmutador optimizado para el ruido, desarrollado por ESU. Este transmite su potencia, domada por dos volantes gruesos a través de un tornillo sinfín/engranaje recto, a cuatro de los seis ejes. Los LED en los bogies garantizan un parpadeo realista durante el proceso de frenado.