Locomotora diesel BR218 309 DB, época IV.

Locomotora diesel BR218 309 DB, época IV.

• Construcción y marco de metal
• Rejilla de ventilador rota en el techo, grabada en la parrilla de funcionamiento
• Adornos de bogie de múltiples partes con muelles de acero reales
• Barras y escalones de mango unidos por separado
• Fáberes cargados por resorte
• Acoplamiento en eje NEM ranurado
• Motor ESU de cinco polos con dos volantes
• Conducir a través de cardán/engranaje de tornillo en tres ejes, dos neumáticos adhesivos
• LokSound 5 Decodificador para operación DCC, Motorola®, M4 y Selectrix
• Registro independiente en paneles de control con funcionalidad RailComPlus® o mfx
• Condensador de almacenamiento PowerPack para fuente de alimentación ininterrumpida
• Altavoz con cápsula de sonido grande para el mayor disfrute del sonido
• Electrónica universal con francotirador enchufable y interruptor deslizante para cambiar entre la operación de dos hilos y el conductor medio
• Generadores de humo síncronos con el sonido de la locomotora
• Ruido original digitalizado de un 218
• Ruidos de curva controlados por sensor con curvas lentas
• Cambio de luz dependiente de la dirección, apagado de la señal de pico del lado de extracción, derivación, cabina del conductor e iluminación de la consola del conductor
• Chispas de freno durante el frenado brusco
• Se incluyen pipetas para llenar el generador de humo y un segundo acoplamiento
• Radio mínimo navegable = 360 mm
• Longitud sobre el amortiguador = 188,5 mm