Locomotora de vapor T16.1 98 040 de la SNCB, Época III, con sonido y h

Locomotora de vapor T16.1 98 040 de la SNCB, Época III, con sonido y humo.La T16.1 es la primera locomotora de vapor de ESU.

Este modelo, con un alto nivel de detalle, está fabricado principalmente en metal y cuenta con multitud de piezas aplicadas individualmente. Naturalmente, se han tenido en cuenta las diferencias con el modelo real. Las ruedas, con sus finos radios, son un elemento realmente llamativo.

El modelo se representa con las bandas de rodadura de las ruedas muy desgastadas, lo que permite que los centros de las ruedas tengan las dimensiones prototípicas. Esto deja suficiente espacio para diseñar las pestañas de las ruedas de forma que sea posible un funcionamiento fiable en vías de dos y tres raíles.

Para minimizar las limitaciones del chasis, solo garantizamos el funcionamiento en curvas con un radio de 420 mm o superior. Dado que las locomotoras se utilizaban en servicios locales de mercancías y maniobras, los modelos están equipados con un enganche estándar en ambos extremos. Se incluyen enganches de gancho adecuados con ganchos no magnéticos. Por supuesto, el modelo emite humo por la chimenea en sincronía con el sonido de las ruedas y la locomotora, controlado por sensores en los ejes.

Naturalmente, escuchamos con mucha atención el prototipo al diseñar los sonidos. Por ejemplo, al descender una pendiente, la acústica del freno de contrapresión Riggenbach se puede cambiar por los sonidos de dicho freno mediante una tecla de función.

Por primera vez en la producción en serie, las linternas están diseñadas fielmente al prototipo y son autoportantes. Cuando se introduce carbón en el hogar (de forma acústica), la iluminación del hogar también se enciende.