Locomotora de vapor Southern Pacific 2-8-4 Berkshire, época III. Digital con Sonido.

Historia:

Pocas locomotoras de vapor en EE. UU. han alcanzado un estatus legendario como la "Big Boy". Las potentes "Berkshires" sin duda pertenecían a esa categoría.

Fueron producto de los locos años veinte y encarnaron el espíritu de optimismo que se extendió por Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial. En aquel entonces, la economía estaba en auge y los ferrocarriles debían transportar cantidades cada vez mayores de mercancías, cada vez con mayor rapidez, a todo el país.

Las miles de locomotoras de vapor "Mikado" construidas a menudo ya no eran suficientes para estas tareas.

Esto condujo al nacimiento de la primera locomotora de vapor de alta potencia en 1925. Desarrolladas por Lima Locomotive Works, aportaron un enorme aumento de potencia a los rieles mediante la instalación de un bogie de arrastre de dos ejes y la correspondiente caja de fuego ampliada. Y como la primera ruta utilizada por estas potentes locomotoras atravesaba las montañas Berkshire, en la costa este de EE. UU., se las llamó desde entonces "Berkshires".

Con una potencia de hasta 4000 CV y velocidades máximas muy superiores a los 100 km/h, estas máquinas, anunciadas por LIMA como locomotoras superpotentes, conquistaron muchos ferrocarriles estadounidenses, con más de 600 unidades construidas.

Una versión realmente pintoresca fueron las 25 "Berkshires" entregadas al Ferrocarril de Boston y Maine.

Contaban con los llamados calentadores de ataúd, que tenían forma de U y estaban fijados boca abajo a la caja de humos. El nombre "ataúd" derivaba del fabricante y no de su significado real (ataúd). Diez de estas "Berkshires" de aspecto inusual terminaron su carrera en el Ferrocarril del Pacífico Sur en los años posteriores a 1945. Desafortunadamente, ninguna de estas locomotoras de ataúd ha sobrevivido. Sin embargo, aún hoy se puede disfrutar de dos de estos gigantes en acción

La "Berkshire" 1225, con sede en Michigan, se convirtió en una estrella de cine internacional en 2004. Desempeñó uno de los papeles principales en la película infantil de animación "El Expreso Polar", que cautivó a millones de espectadores también en Alemania. Prototipo: Locomotora de vapor Berkshire de Southern Pacific con una disposición de ruedas 2-8-4.

Color negro intenso. Número de carretera 3505. Estado de funcionamiento entre 1945 y 1950. Una de las 25 locomotoras construidas con el distintivo calentador de agua de alimentación de ataúd.

Modelo:

– Con decodificador digital mfx+ y amplias funciones de luz y sonido. Propulsión controlada de alta eficiencia con volante de inercia en la caldera. Cuatro ejes accionados, tres de los cuales están conectados mediante bielas. Neumáticos de tracción.

– Locomotora y ténder fabricados principalmente en metal.

– Unidad de humo integrada de serie con emisión de humo dinámica en función de la velocidad, conmutable digitalmente. Las luces direccionales, con una lámpara en la locomotora y otra en el ténder, funcionan de forma convencional y conmutables digitalmente.

– La iluminación de la cabina y la matrícula, así como el parpadeo del hogar, se conmutan digitalmente por separado. Iluminación con LEDs blanco cálido y rojo sin mantenimiento. Con acumulador de energía.

– Enganche corto ajustable con cinemática entre la locomotora y el ténder. Enganche corto con guía cinemática y alojamiento para enganche NEM en el ténder.

– Figuras de conductor y fogonero sentadas en la cabina.

-Las tuberías para la zona inferior de la cabina se incluyen como piezas acoplables por separado.

–Longitud aproximada: 31,3 cm.

Los vagones de mercancías Southern Pacific compatibles se encuentran en la gama H0 de Märklin con los números de artículo 45667 y 45707, y en la gama H0 de Trix con el número de artículo 24915 (tenga en cuenta que se requieren juegos de ruedas de repuesto).

Este modelo también está disponible en versión de corriente continua en la gama H0 de Trix con el número de artículo 25983.