Locomotora eléctrica clase 151 German Railroad

Locomotora eléctrica clase 151 German Railroad, Inc. (DB AG). Tráfico de la pintura básica roja. Carretera número 151 035-3. La locomotora luce como lo hizo a partir de 2009.

A finales de los años sesenta, el Ferrocarril Federal Alemán reconoció que las locomotoras de diseño estándar de clase 140 y 150 que se habían comprado no eran suficientes para satisfacer la creciente demanda de tráfico. Uno era demasiado débil (clase 140), el otro era demasiado lento (clase 150). Se necesitaba un nuevo tipo de locomotora. Lo que los ingenieros de diseño pusieron entonces en los rieles simplemente puso una "clase de seis ejes 140". La clase 103 era el padrino en el caso del marco y los camiones. Esta nueva unidad fue listada como la clase 151. Dejó su huella en trenes pesados de carga con 170 unidades. Inicialmente estas locomotoras fueron pintadas en el hermoso esquema verde de óxido de cromo antes de ser cambiados a la coloración azul oceánico / beige. Eventualmente después de su fase roja de orientación se hicieron en rojo de tráfico brillante y con pantógrafos de un solo brazo en lugar de los pantógrafos originales de doble brazo. Estuvieron activos en este diseño hasta el final de sus días por DB Cargo en el verano de 2024. Los ferroviarios modelo por otro lado pueden conceder a la clase 151 un uso mucho más largo.

-La locomotora tiene un decodificador digital mfx y amplias funciones de sonido. También ha controlado la propulsión de alta eficiencia con una rueda de volea, montada centralmente. 2 ejes propulsados en cada camión y conducidos por ejes de cardan. Neumáticos de tracción.

-Los faros triples y las luces de marcador rojo dual cambian con la dirección del viaje y se pueden controlar digitalmente. Los faros de Locomotive End 2 y 1 se pueden apagar por separado en operación digital. Hay una doble función de luz "A". La iluminación de taxis cambia con la dirección del viaje. Ella y la iluminación de la sala de máquinas se pueden controlar digitalmente. Se incluye un condensador de búfer. Una lámpara de inicio también cambia con la dirección de viaje y se puede controlar digitalmente. Los LEDs blancos y rojos cálidos y calientes de mantenimiento se utilizan para la iluminación. El equipo de la azotea está modelado en detalle y la locomotora cuenta con pantógrafos de un solo brazo como nueva herramienta.

-Los pantógrafos se pueden elevar y bajar digitalmente. Hay muchas piezas aplicadas por separado, como imitaciones de rueda, planchas de agarre, cajas de arena, enchufes UIC y conductores de techo. La altura del buffer se adhiere al NEM. Líneas de freno, acopladores prototipo y varios enchufes se incluyen como partes para una instalación separada en la locomotora.

-Longitud sobre los amortiguadores de aproximadamente 22.4 cm