Audi quattro.

El Audi quattro jugó un papel importante en el traslado de vehículos de tracción en las cuatro ruedas alejado de ser el dominio exclusivo de los coches pesados todoterreno. Fue una de las estrellas del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 1980; mientras que el cuerpo era similar al Audi Coupé, sus guardabarros ardientes y spoilers delante y trasero insinuaban fuertemente su alto rendimiento, pero su tracción a tiempo completo en las cuatro ruedas era naturalmente el principal punto de conversación. A las diferenciales en la parte delantera y trasera se unió un diferencial central en una configuración que marcó numerosas casillas: conducción suave en carretera; velocidad superior y esquina; y estabilidad excepcional. La potencia fue proporcionada por un motor en línea de 2.144cc con un turbocompresor e intercodificador que desciende un impresionante 200 CV, mientras que la parte delantera y trasera tenía la suspensión de puntal MacPherson y los frenos de disco, que eran un diseño ventilado en la parte delantera. En 1981 una versión de rally del coche debutó y tomó el circuito global por asalto, ganando múltiples carreras y abriendo la puerta para otros coches de rally 4WD. Su influencia también se sintió en la arena del coche de carretera, y aunque el coche en sí sigue siendo un clásico eterno, el nombre de "quattro" también es utilizado por Audi para su sistema de tracción en las cuatro ruedas.