Transformador 230V, 32VA.

Tensión ferroviaria ajustable entre 4 y 16 V. Tensión de luces 16 V. Carcasa de plástico. Dimensiones 120 x 140 x 80 mm. Interruptor de conexión/desconexión en el cable de red. Homologada por VDE.

El transformador de seguridad de 32 VA es apto únicamente para recintos cerrados.

Seguridad comprobada. Solo con transformadores de Märklin originales garantizamos el perfecto funcionamiento de nuestros ferrocarriles. Los transformadores deben protegerse de la humedad y no están homologados para funcionamiento a la intemperie. Conectar exclusivamente a corriente alterna. A este respecto, tenga presentes las instrucciones de empleo de los aparatos. Servicio multitren con circuitos aislados. Cuando en el servicio de circulación convencional se desee que puedan circular varios trenes unos independientes de otros se subdivide la instalación de vías en varios circuitos. A cada circuito se le asigna un transformador y al menos una vía de conexión y está aislado eléctricamente de los otros circuitos simplemente mediante un aislamiento del conductor de neutro (74030, 5022 o 7522). Los carriles integrados en el sistema H0 de Märklin poseen en todas partes el mismo potencial, no siendo preciso interrumpirlos. Los circuitos pueden estar formados por recorridos de vía cerrados, como en la mayoría de líneas principales, pero también otros cantones de vía con funcionamiento autónomo. Para ello resultan idóneas las líneas secundarias, áreas de estaciones de ferrocarril, áreas de estacionamiento, áreas de maniobras o depósitos de máquinas. Así existe también la posibilidad de controlar al mismo tiempo con el servicio de líneas férreas totalmente automatizado también locomotoras en servicio individual. También la catenaria de trayectos de vía electrificados se suele conectar a su propio transformador como circuito adicional. De este modo es posible controlar las locomotoras utilizadas en el servicio con alimentación desde catenaria incluso de manera independiente de los vehículos alimentados a través del conductor central. Cuando existen varios circuitos de catenaria, éstos se aíslan mediante el tramo de hilo de contacto de aislamiento 7022. Potencia absorbida por las locomotoras y los accesorios. La potencia de salida indicada en el transformador (en VA) corresponde a la potencia absorbida de todos los consumidores existentes en el circuito. Veamos algunos ejemplos de cálculo al respecto: En carga, las locomotoras más pequeñas (p. ej., locomotora 30001 o semejante) necesitan aproximadamente 9 VA y las locomotoras más grandes (p. ej., locomotora diésel 33803) aprox. 12 VA. La potencia absorbida por los alumbrados/iluminaciones del tren depende de las lámparas de incandescencia incorporadas, situándose en la mayoría de los casos por debajo de 2 VA por cada vagón/coche. En carga, las locomotoras más pequeñas (p. ej., locomotora 30001 o semejante) necesitan aproximadamente 9 VA y las locomotoras más grandes (p. ej., locomotora diésel 33803) aprox. 12 VA. Tras la deducción de la potencia necesaria en la vía es posible aprovechar para los accesorios eléctricos la reserva restante del transformador en la salida de luz. Aquí consumen Lámparas de incandescencia entre 0,5 y 1 VA (véase tabla "Lámparas de incandescencia para accesorios") y desvíos o accionamientos de señales en la conmutación aprox. 6 VA. Los accesorios eléctricos adicionales se deben conectar a transformadores para luces adicionales. El transformador de seguridad 66471 no es un juguete para niños.