Locomotora de vapor, H0, T18, 78 149 DRG, color negra, época II, estado prototípico hacia 1935, LokSound, generador de humo doble, acoplador de maniobras, CC/CA.
Tiene diferentes linternas, bombas de alimentación, enrutamiento de cables, techos de cabina de conductor y cajas de carbón. Lo que quizás no te venga a la mente de inmediato es una nueva función para las locomotoras de vapor ESU con el cilindro de vapor. Esto ocurrió en el prototipo cuando se expulsó el condensado. Dado que el vapor del cilindro no escapa en todas las situaciones de conducción, incluso con el original, nuestro modelo H0 se comporta en consecuencia. Por supuesto, puedes configurar esta función según tus deseos, tal y como estás acostumbrado en ESU. Por cierto, el humo visible en la fotografía no tuvo que ser mejorado con ningún programa de edición de imágenes.
Aunque algunas máquinas de la DB estaban equipadas con control de trenes push-pull, la mayoría de las locomotoras estaban siempre delante del tren, lo que hacía necesario mover la locomotora en la estación de destino. Por eso entregamos nuestros modelos con embragues controlados a distancia digitalmente. Estos funcionan con el acoplamiento universal ESU 41000, pero también con el acoplamiento corto Märklin, así como con los acoplamientos de soporte disponibles en el mercado.
Como ya sabrás por otros vehículos de tracción ESU, se pueden activar muchas funciones de iluminación prototípicas. Así es como normalmente se maniobra con un solo faro en cada extremo. En la oscuridad, la iluminación del chasis y de la cabina del conductor apoyan al personal H0 en su trabajo. El potente motor de armadura en forma de campana con volante funciona en lo profundo del marco de metal y, controlado por el decodificador LokSound 5, garantiza características de conducción suaves y una tracción prototípica. Quitando o colocando el control deslizante y presionando un interruptor en el piso de la locomotora, puede cambiar entre operación de dos cables y operación de cable intermedio.
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