Locomotora eléctrica BR103 del Museo de la DB

Locomotora eléctrica del Museo de la DB, carretera número 103 113-7 como se ve actualmente en la época VI.

Una vez fue la pieza absoluta del ferrocarril federal alemán. Hermosa en forma, elegante, dinámica, rápida y equipada con tecnología pionera. Estamos hablando de la legendaria clase 103. Los prototipos ya causaron una oleada de emoción tan pronto como se movieron casi majestuosamente en la pista. Tuvieron su primer apogeo tirando de los trenes TEE que ofrecían una categoría de primera clase, felpa digna y gastronomía de alta calidad en el coche de comedor. Más tarde, en el período de los trenes EuroCity e InterCity, generalmente giraban, ubicuamente a una velocidad máxima de 200 km/h / 125 mph. No era de extrañar en vista de las 149 unidades construidas que permaneció oculta de ningún pasajero ferroviario. Muchas unidades desaparecieron sin dejar rastro. Muy pocos permanecieron preservados hasta el presente para recordar a la gente la clase una vez gloriosa. Entre ellos se encuentra la carretera número 103 113. También estaba retirado, pero regresó al servicio regular programado. Esto incluso sucedió dos veces. Desde 2017 ahora está retirado y solo de vez en cuando está en marcha con trenes especiales como en 2019 cuando era invitado en Göppingen. Visualmente, llama la atención porque su marco no está pintado de gris oscuro, sino más bien carmesí que encaja bien con el tono de color beige. Finalmente, algo más hermoso: la carretera número 103 113 de la lista del Museo DB en Nürnberg, sucursal Koblenz-Lützel, continuará causando miradas admiradoras. Porque en el otoño de 2020, se le dio una revisión y pintura fresca. Incluso el revestimiento del amortiguador se volvió a colocar en la locomotora.

-El modelo tiene un cuerpo de locomotora hecho de plástico impregnado de metal.

-La locomotora está fina y extensamente pintada y con letras.

-Está equipado con un motor con una armadura en forma de campana y faros led blancos cálidos que cambian con la dirección de desplazamiento.

-Los tragaluces en la sala de máquinas tienen insertos de ventana y la sala de máquinas está iluminada.

-La locomotora tiene un interruptor oculto para la operación de la catenaria de trabajo.

-Longitud sobre los amortiguadores 88 mm