En 1936, la Schwartzkopff Berlin Machinery Construction Company, Inc. entregó las primeras locomotoras rápidas de carga de la clase 41. Estas unidades resultaron ser locomotoras de uso general para trenes de peso medio. Entre 1936 y 1941, se construyeron un total de 366 locomotoras de esta clase, de las cuales la mayoría fueron adquiridas después de la guerra por el Ferrocarril Federal Alemán y el Ferrocarril Estatal Alemán.
Locomotora de vapor de carga Clase 042 con encendido principal de aceite y un ténder de aceite de diseño estándar tipo 2'2'T 34. Versión reconvertida con caldera de alta potencia de nueva construcción. Ferrocarril Federal Alemán (DB). Esquema de pintura básico negro/rojo. Deflectores de humo Witte, lámparas de vidrio DB Reflex e imanes inductivos en ambos lados. Locomotora número 042 206-3. La locomotora tiene el mismo aspecto que tenía alrededor de 1970.
La locomotora tiene un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. También cuenta con propulsión controlada de alta eficiencia con un volante de inercia, montado en la caldera, 4 ejes motorizados. Neumáticos de tracción.
La locomotora y el ténder están construidos principalmente de metal. La unidad de humo 7226 se puede instalar en la locomotora.
Los faros triples cambian con el sentido de la marcha. Ellos y la unidad de humo que se puede instalar en la locomotora funcionarán en funcionamiento convencional y se pueden controlar digitalmente.
Para la iluminación se utilizan LED blancos cálidos que no requieren mantenimiento.
El acoplamiento estrecho con un mecanismo de guía entre la locomotora y el ténder se puede ajustar para diferentes curvas. Hay un acoplador cerrado con un mecanismo de guía y un bolsillo NEM en la parte posterior del ténder y en la parte delantera de la locomotora.
El radio mínimo de operación es de 360 mm.
Se incluyen manguitos de protección del vástago del pistón, mangueras de freno e imitaciones de acopladores prototipo.
Longitud sobre los topes 27,5 cm.
Escala HO.
MARKLIN-37931
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