Locomotora de vapor 310.20 de los FFCC federales austríacos, época II.

Locomotora de vapor 310.20 de los FFCC federales austríacos, época II.

Transmisión sobre dos ejes del ténder y mediante cardán sobre los tres ejes motrices de la locomotora.

–Chasis finamente detallado
-Réplica de filigrana del control
-Chasis de locomotora de vapor con ruedas de radios metálicos NEM de escala fina
-Juegos de ruedas tiernas con mayor altura de pestaña de rueda
-Puertas de la cámara de humo que se pueden abrir
-Muchos detalles adicionales
-El generador de humo se puede reequipar

Debido al aumento del peso de los trenes en el tráfico de trenes expresos, el diseñador más influyente en la construcción de locomotoras de vapor en Austria, el Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf construyó en 1906 una nueva locomotora rápida con disposición de ruedas 1'C2'. Esta disposición de ejes "invertida" en comparación con el diseño Pacific, popular en muchos países, permitió alojar una gran caldera vertical con una parrilla ancha. Junto con el enorme motor compuesto de cuatro cilindros se creó una máquina muy potente a pesar del bajo límite de carga por eje austriaco de sólo 14,5 t, que muchos entusiastas del ferrocarril consideran la locomotora de vapor más bella de Austria.
Mientras que las primeras 11 locomotoras se entregaron en versión de vapor húmedo, los 90 ejemplares restantes de este tipo se pusieron en servicio como locomotoras de vapor sobrecalentadas de la serie 310 y la kkStB las utilizó principalmente en los ferrocarriles del Norte, Franz Josef y del Oeste entre Viena y Viena. Salzburgo utiliza un servicio de trenes de pasajeros de alta calidad.
La “chapa brillante rusa”, abreviada como “chapa azul”, era en los primeros tiempos del ferrocarril una alternativa a las chapas imprimadas y pintadas, pero también un elemento estético. Sólo se utilizaba en zonas con alta radiación térmica, como las carcasas de la caldera y el cilindro.
Las imágenes en blanco y negro sugieren que las locomotoras de la serie 310 también recibieron paneles de “hoja azul”. Las imágenes en color también apoyan esta suposición. En cuanto a la combinación de colores, el revestimiento de la cámara de humos pintado de negro pone un acento especial. La apariencia de esta locomotora de diseño excepcional está muy lograda.

Escala HO.