Dornier Do27 CASA C-127. Kit plástico escala 1/72.

Dornier Do 27 "Servicio alemán, español y belga".

Kit de plástico escala 1/72.
Dr. Claudio Dornier Jr. se fue después de la Segunda Guerra Mundial, como otros constructores alemanes en el extranjero. Temía la prohibición de la construcción de aviones. Fundó la fábrica OTEDA (Oficinas Técnicas Dornier) en España. Aquí, a mediados de la década de 1950, por encargo del Ministerio de Aviación español, construyó un avión de ala alta de cuatro plazas totalmente metálico con características STOL denominado Dornier Do 25. La fábrica CASA construyó dos prototipos. En la fábrica Dornier reconstruida en Alemania, se creó un nuevo prototipo Dornier Do 27 con un motor Lycoming GSO-480-B1B6 basado en el Do 25. El Dornier Do 27 fue aceptado en la producción en serie y se convirtió en el primer avión producido en masa en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial. En total, se produjeron 428 aviones, que fueron tomados gradualmente en varias versiones por los tres componentes de las fuerzas armadas alemanas recién construidas, la fuerza aérea, la marina y las fuerzas terrestres. Al mismo tiempo, se inicia en España la producción de una serie de cincuenta unidades para el Ejército del Aire español, denominada CASA C-127/U.9. El Dornier Do 27 se produjo en varias versiones que diferían en el tren de aterrizaje, el tipo de motor y hélice utilizados, la dirección doble o simple y la forma de la cola vertical. Hasta el 27 se suministró a muchas fuerzas armadas europeas (por ejemplo, Portugal, Bélgica, Suecia, Suiza), pero también voló a otras partes del mundo. Además de varios países africanos, también en Brasil, Israel y Turquía. Fuera de las fuerzas militares, el Do 27 tuvo un uso generalizado por parte de usuarios civiles. Los aviones fueron utilizados popularmente por "pilotos de bush" en las duras condiciones del tráfico irregular en África y América del Sur. En Europa se utilizaron como turistas y para lanzar paracaidistas.

Fabricado con moldes de acero, el modelo tiene piezas detalladas dispuestas en cuatro marcos de piezas de plástico gris y un marco de piezas transparente. Estos se pueden pegar para que las puertas delantera y trasera a ambos lados del fuselaje estén abiertas y se puedan ver los detalles del interior.

Las calcomanías son ofrecidas por tres máquinas. Una máquina alemana con el camuflaje típico con accesorios naranjas y una hélice con rayas blancas y negras, una máquina belga completamente verde oliva y una máquina española pintada de aluminio y azul claro que operan en el Sáhara español.

SH-72327

8594071085841