AVENIR.

3 variantes de calcomanía incluidas: FRANCIA: Avenir, 1965 ITALIA: Espresso Corinto, 1976 PANAMA: Shahrazad, 1984

Desde la década de 1960, los transbordadores de coches se han extendido al Mediterráneo. A principios de 1965, la Compagnie de Navigation Mixte, con sede en Marsella, cerca de Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne-sur-Mer ordenó ferry. El Avenir fue su primer ferry y el último barco que la compañía había ordenado. El de la 4a Noviembre de 1965 comisionado Avenir funcionó el 21. Junio de 1966 desde la pila y fue puesto en libertad 25. Marzo de 1967 entregado al "Mixte" (OMI- Organización Marítima Internacional 6614815). Extracto de la presentación oficial en 1967: "El Avenir fue diseñado hoy para el turismo diseñado para mañana y es un ferry de lujo con la máxima comodidad. Pero también es un Transbordador de autos: El pasajero moderno que ya no se puede encontrar sin que su coche conduzca directamente en él". El barco estaba totalmente climatizado y ofrecía espacio para 918 pasajeros (376 en clase de pasajeros, 364 en Sentado y 178 en dormitorios). Ofreció espacio para 130 vehículos, que tienen una puerta trasera de más de 2,60 m de altura o podría llegar al barco a través de seis puertas laterales (110 vehículos en el "Garage" y 20 Vehículos en la bodega). Los pasajeros de la clase de cabina tenían acceso a un comedor con 200 asientos, dos salones, uno de ellos con pista de baile, un bar Lido con piscina, uno Tienda y una pantalla de TV. Los pasajeros de clase económica se beneficiaron de un bar y una brasserie con pantalla de televisión. El crucero inaugural del Avenir a Baleares y Túnez tuvo lugar del 14 al 17. Abril celebrado. El día 18 Abril Hizo su primer viaje comercial de Marsella a Túnez. En el 1er Julio de 1969 se construyó el Avenir en el curso de la empresa de la empresa de Navegación Mixte y los servicios mediterráneos de la compañía Générale Transatlantique en la Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM). El Avenir, que operó entre Francia, Argelia y Túnez, se reunió entre los últimos en octubre de 1975 En Marsella, donde se retiró y se ofreció a la venta. El barco fue construido en el Enero de 1976 se vendió a la empresa italiana Trans Tirreno Express, que está bajo el nombre de CORINTO DE ESPRESSO entre Italia y Grecia. El puerto de origen estaba entonces. Cagliari. El barco fue cerrado en 1981 debido a dificultades financieras de TTE y era de casi tres Rompió durante años antes de ser comprado por la empresa panameña Marinvest Founds en 1984. Rebautizado en SHAHRAZAD, sirvió para transportar peregrinos musulmanes al Mar Rojo. El día 21 Septiembre de 1985 terminó su carrera cuando se hundió cerca de Jeddah, después de que fue destruido por un incendio.

Kit de plástico escala 1/200.

Medida: 650x91mm.