Locomotora eléctrica de la clase 110 de los Ferrocarriles Federales A

Apenas hay un tipo de locomotora alemana que haya dejado su huella tan vívidamente en el apogeo de los Ferrocarriles Federales Alemanes a partir de los años sesenta como las unidades elegantes y aerodinámicas de la clase E 10.3. Su impresionante historia de éxito comenzó en los años cincuenta, cuando el nuevo Ferrocarril Federal Alemán siguió adelante con la electrificación y encargó la E 10 en grandes cantidades como un tipo de locomotora eléctrica potente y rápida. Las primeras series de producción (E 10.0 y E 10.1) todavía tenían una carrocería de locomotora mundana y cuadrada. En 1962 aparecieron las primeras unidades con extremos aerodinámicos. Este llamativo diseño con el "pliegue" en el centro pronto le dio a esta variante catalogada como la clase E 10.3 el nombre de "Pants Creaase". Durante décadas, las unidades de la clase E 10 fueron caballos de batalla en el servicio de pasajeros DB de alta calidad y el "Crease" fue sin duda una de las estrellas en los rieles alemanes. A partir de 1990, las unidades E 10 entraron en servicio regional y desempeñaron sus funciones de manera confiable allí. Las últimas unidades "Pants Crease" con millones de millas o kilómetros en su haber no se retiraron hasta 2013.

 Locomotora eléctrica de la clase 110 de los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB). La carrocería de la locomotora incluye extremos aerodinámicos, el llamado pliegue del pantalón, con bandas de ventilación continuas, canalón de lluvia continuo y hierros de agarre en los extremos. Esquema de pintura básico azul cobalto. Carretera número 110 461-1. La locomotora tiene el mismo aspecto que tenía a partir de 1978.

-La locomotora tiene un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. También tiene propulsión controlada de alta eficiencia con un volante de inercia, montado en el centro. Los cuatro ejes accionados mediante cardán. Neumáticos de tracción. Los faros triples y las luces de posición rojas dobles cambian con la dirección de la marcha, funcionarán en funcionamiento convencional y se pueden controlar digitalmente.

-Los faros de los extremos de locomotora 2 y 1 se pueden apagar por separado en el funcionamiento digital.

-Hay una función de luz doble A. La iluminación de la cabina se puede controlar por separado en el funcionamiento digital. Para la iluminación se utilizan LED de color blanco y rojo cálido que no requieren mantenimiento.

-El equipamiento del techo se detalla con nuevos utillajes para los pantógrafos tipo DBS 54.

-Los pantógrafos se pueden subir y bajar digitalmente. Hay muchas piezas que se aplican por separado, como agarraderas, escalones y enchufes UIC. La altura del búfer se ajusta al NEM. Hay acopladores cerrados con mecanismos de guía.

-Los conductos de freno y los acopladores prototipo se incluyen por separado para su instalación en la locomotora.

-Longitud sobre los topes 18,9 cm