Locomotora vapor clase 89.8 de la DB, época III.

Locomotora vapor clase 89.8 de la DB, época III.

Después de la fundación de la República Federal, los jóvenes ferrocarriles federales experimentaron un impresionante apogeo durante el milagro económico de los años cincuenta y sesenta. Aunque en aquella época ya había comenzado el desarrollo de las modernas locomotoras diésel y eléctricas, durante muchos años no se pudo prescindir del caballo de vapor. A finales de 1958 todavía había alrededor de 9.000 locomotoras de vapor, que cubrían más del 60% de todos los kilómetros recorridos en locomotoras. Y no sólo floreció el transporte de pasajeros, sino que también el transporte de mercancías por ferrocarril experimentó un auge inesperado. Casi todas las ciudades tenían una terminal de mercancías, en todas partes había apartaderos para los clientes de mercancías e incluso se podía llegar a estaciones de tren pequeñas, a menudo remotas, como puntos de tarifa de mercancías, y rara vez se hablaba de cierres de líneas. En aquella época, los caballos de vapor, que requerían un mantenimiento intensivo, se mantenían normalmente en tres turnos en los numerosos depósitos ferroviarios. Lo mismo ocurrió en el depósito bávaro de Ansbach, donde en 1961 370 empleados se ocupaban de 19 locomotoras de vapor y 19 motores de combustión interna. Incluso los veteranos de la época de los ferrocarriles estatales bávaros, como la serie 89.8 (Bávara R 3/3), realizaban tareas de maniobras en la estación y circulaban por los ramales hacia Bechhofen y Windsbach. El potente pero lento 16 R 3/3 rara vez circulaba por la ruta, sino que servía para conexiones en el área de la ciudad. De vez en cuando tenían que sustituir el veloz Pt 2/3 y luego, a menudo, el servicio comenzaba a las 3:27 con el tren de mercancías local 8967 hasta Bechhofen, con un viaje de dos horas y unos 32 kilómetros. En aquella época, este tipo de carga consistía normalmente en una colorida mezcla de vagones de mercancías de distintos tipos. Luego volvimos con un tren de pasajeros hecho con viejos vehículos de dos ejes y el anciano bávaro pasó el resto del día ocupado con maniobras y viajes de entrega. Este tipo de locomotoras y trenes todavía formaban parte de la vida cotidiana en toda la República Federal hasta principios de los años 60 y eran un pequeño pero bonito detalle en la legendaria era del milagro económico. El nuevo conjunto MINITRIX es una joya en todos los sistemas Epoch III.

Decodificador digital incorporado para funcionamiento con mfx y DCC. Motor de 3 ejes, faros LED de color blanco cálido, conmutables en función del sentido de la marcha, conmutables digitalmente y funcionamiento analógico. Carcasa y soporte fabricados en zinc fundido a presión.

Longitud sobre topes 60 mm.

Escala N.

MINITRIX-16898