Locomotora de vapor 18 201. Digital con Sonido.

La Estrella de la Locomotora de Vapor Verde.Sin duda, pertenece a una de las locomotoras de vapor más famosas e impresionantes: la locomotora expresa, número de carretera 18 201, que fue la estrella del Ferrocarril Estatal Alemán en la RDA a partir de 1961. Ahora, un modelo finamente detallado de esta leyenda de la locomotora está llegando al programa de Märklin, en la versión verde con un ténder auxiliar, que permitió recorridos largos espectaculares, principalmente después de la reunificación de Alemania Occidental y Oriental en toda Alemania y en numerosos países vecinos. Por lo tanto, la nueva y atractiva Märklin 18 no solo es un modelo maravilloso, sino que también se puede utilizar universalmente en todas las temáticas y épocas y, por lo tanto, es un verdadero tesoro en cualquier lista de locomotoras Märklin.

Prototipo: Locomotora de vapor expresa, número de vía 18 201, con cocción principal de aceite y ténder auxiliar. Antigua locomotora de los Ferrocarriles Estatales Alemanes de la RDA (DR/GDR), que fue construida como locomotora experimental de la VES-M Halle, Alemania (Saale) (Departamento de Gestión de Locomotoras de Investigación y Desarrollo Ferroviario) a partir de partes de las carreteras números 61 002 y H45 024. La locomotora tiene el mismo aspecto que en 2017, ya que se utilizaba tirando de trenes especiales.

La locomotora tiene un decodificador digital mfx+ y amplias funciones de luz y sonido. También dispone de propulsión controlada de alta eficiencia con un volante de inercia en la caldera. 3 ejes motorizados. Neumáticos de tracción. La locomotora y el ténder están construidos principalmente de metal. Hay un generador de humo instalado de fábrica en la locomotora. Tiene un escape de humo dinámico que varía con la velocidad de la locomotora y se controla digitalmente. Los faros triples cambian con el sentido de la marcha, funcionarán en funcionamiento convencional y se pueden controlar digitalmente. También hay dos luces rojas en la parte delantera de la locomotora, que se pueden controlar digitalmente. La iluminación de la cabina y las luces del tren de rodadura se pueden controlar por separado en el funcionamiento digital. Para la iluminación se utilizan LED blancos y rojos cálidos que no requieren mantenimiento. Hay un acoplamiento cerrado ajustable con un mecanismo de guía entre la locomotora y el ténder. Hay un acoplador cerrado con un bolsillo NEM y un mecanismo de guía conductor de corriente en el ténder para controlar los faros y las luces de posición en el ténder auxiliar. La altura del tope en la locomotora y el ténder se adhieren al NEM. El ténder auxiliar tiene acopladores cerrados conductores de corriente en funcionamiento en ambos extremos. La iluminación al final de la licitación se puede seleccionar mediante un interruptor de palanca en el piso de la licitación. Esta iluminación se puede controlar digitalmente mediante el decodificador de la locomotora. El radio mínimo de operación es de 360 mm. Se incluye la aerodinámica sin recortes de rueda debajo de la cabina para la instalación en curvas de gran radio o vitrinas. También se incluyen manguitos de protección del vástago del pistón y mangueras de calefacción y freno.Longitud total sobre los topes aproximadamente 40,8 cm